勒克莱尔与汉密尔顿在比利时大奖赛排位赛未能冲击杆位，法拉但两人赛后不约而同地把目光锁定在正赛的利双领奖台上。法拉利将在斯帕赛方式从第四和第五位发车，车遇勒克莱尔由于诺里斯的阻排争领罚退而升至P4起步，汉密尔顿紧随其后排在P5。位赛

勒克莱尔在周六的却放排位冲刺中一度有希望向头排发起冲击——银石与斯帕在赛方式特性上颇为接近，而他刚刚在英国大奖赛拿下胜利。话明但最后一圈进入终点减高效弯时忽遇黄旗，机会奖台勒克莱尔被迫收油，法拉最后成绩落后杆位得主安东内利半秒。利双“事情就是车遇这样，我松了油门，阻排争领那圈可能因此损失了一些时间。位赛”勒克莱尔赛后直言。却放对于正赛前景，话明他坦陈挑战不小：“会很棘手。我们的动力单元在这种赛方式上本来就稍微吃亏，我们得把所有环节做到极致，希望登台是有可能的。”

汉密尔顿的排位赛则经历了一波三折的修复战。这位七届世界冠军在第三次自由练习末尾遭遇事故，赛车在13号弯失控甩尾，快捷冲过砂石缓冲区后轻蹭护墙，法拉利右侧车身受损严重。技师团队在排位赛前争分夺秒抢修，最后让汉密尔顿得以重返赛方式。“无比感激车队。兄弟们拼尽全力才把车修好，”汉密尔顿说，“三练时我对赛车的感受本是整个周末最好的，结荚我不幸撞坏了它。等我再出去的时候，赛车已经不是同一辆车了，平衡感并不完全一样。但我在现有需下已经榨出了最大极限。”即便如此，他依然对接下来的正赛保持高昂斗志：“我对明天仍然乐观。我觉得有机会，明天什么样的机会都可能出现，我们关键试试看能不能登上领奖台，那会特别棒。”

在斯帕这条经典的功率-下压力博弈之地，法拉利的动力单元劣势被放大，勒克莱尔已经点明了这个短板。正赛发车后两人能否借助首先距离节奏和对策窗口翻掉身前的赛车，将决定法拉利能否从混合发车区中杀出一条通往香槟台的路。至少从周六的语调来看，两位车手都没打算认。